Работа такси минск

Thought differently, работа такси минск not

Стоит ли начинать работать в Яндекс Такси / UBER Минск (Беларусь), time: 25:38

[

Водитель такси (Ситимобил) На работу требуется водитель такси в г. Железнодорожный. Водитель такси Ситимобил на своем авто. Ежедневная оплата. Вакансия свободна Железнодорожный, откликайтесь Видно точку. Водитель такси с личным автомобилем. Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: В популярный сервис заказа такси Ситимобил приглашаются водители с личным автомобилем. Условия:- Кандидаты рассматриваются. Водитель такси на авто компании. Характер работы: Разъездная работа.

Условия работы: Таксопарк приглашает на работу водителей на авто компании:- График работы 22;- БЕЗ ЗАЛОГА, ВЗНОСОВ И АРЕНДЫ;- поддержка. Водитель такси на личном автомобиле. Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: - Такси - это крупнейший в России сервис, который открывает водителям доступ к миллионам заказов в месяц. Передовая. ParkTaxi: Водитель На Личном Автомобиле (Яндекс Такси ) Требования:ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем.

Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. Центр Найма Водителей : Водитель Такси На Skoda Rapid. Требования: Обязанности: Осуществлять перевозки клиентов на автомобилях компании Работать с программой, установленной на смартфон Таксометр Выполнять стандарты сервиса. ParkTaxi: Водитель Такси.

Требования:ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. ParkTaxi: Водитель На Личном Автомобиле (Яндекс Такси ) Требования: ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких.

Водители Uber И Яндекс Такси. Легковые И Грузовые. Комиссия за вывод безнала 0, комиссия с заказа 1,5 Официальный представитель сервиса Uber и Яндекс Такси подключает водителей легковых и грузовых автомобилей, а также пеших. Работа Водитель такси в Железнодорожном. Водители Uber и Яндекс Такси. Легковые и Грузовые. Комиссия за вывод безнала - 0, комиссия с заказа - 1,5 Официальный представитель сервиса Uber и Яндекс Такси подключает водителей легковых и грузовых автомобилей, а.

Водитель такси на грузоперевозки. У Вас есть грузовой авто. Подключайтесь к сервису Яндекс. Такси и получайте доход уже. Выполняйте заказы в тарифе "Грузовой" в свободном графике и в удобное для. Водитель на личном автомобиле (Яндекс Такси ) Требования: ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. Водитель такси (Ситимобил) Требования: Водитель такси Ситимобил на своем авто. Ежедневная оплата.

Вакансия свободна Железнодорожный, откликайтесь. Видно точку Б и сумму заказа перед приемом Есть. Водитель такси на автомобиле компании. Приглашаем водителей для работы в режиме такси на условиях аренды. Новые автомобили от 1500 руб. сутки БЕЗ ЗАЛОГОВ И ДЕПОЗИТОВ, ОСАГО, путевые листы. ремонт, ТО -. Водитель такси на Skoda Rapid. Требования: Обязанности: - - Осуществлять перевозки работа такси минск на автомобилях компании - Работать с программой, установленной на смартфон - Таксометр - Выполнять стандарты.

Водитель легкового автомобиля, такси. Приглашаем водителей для работы в режиме такси на условиях аренды. Новые автомобили от 1500 руб. сутки БЕЗ ЗАЛОГОВ И ДЕПОЗИТОВ, ОСАГО, путевые листы. ремонт, ТО -. Водитель такси. Требования: ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с работа такси минск автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. Водитель такси. Приглашаем водителей для работы в режиме такси.

Только у нас БЕСПЛАТНАЯ ежедневная санитарная обработка автомобиля. Новые автомобили от работа такси минск руб. сутки БЕЗ ЗАЛОГОВ И. Водитель микроавтобуса в такси. Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: В компанию трансавто требуются водители со своим микроавтобусом. Стаж вождения не менее 3х лет. Мы предлагаем индивидуальный. Водитель такси (Ситимобил) Водитель такси Ситимобил на своем авто.

Ежедневная оплата. Вакансия свободна Железнодорожный, откликайтесь. Видно точку Б и сумму заказа перед приемом Есть Портовые. Водитель такси (Ситимобил) На работу требуется водитель такси в г. Железнодорожный. Водитель такси Ситимобил на своем авто. Ежедневная оплата. Вакансия свободна Железнодорожный, откликайтесь Видно точку.

Водитель такси с личным автомобилем. Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: В популярный сервис заказа такси Ситимобил приглашаются водители с личным автомобилем. Условия:- Кандидаты рассматриваются. Водитель такси на авто компании. Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: Таксопарк приглашает на работу водителей на авто компании:- График работы 22;- БЕЗ ЗАЛОГА, ВЗНОСОВ И АРЕНДЫ;- поддержка. Водитель такси на личном автомобиле.

Характер работы: Разъездная работа. Условия работы: - Такси - это крупнейший в России сервис, который открывает водителям доступ к миллионам заказов в месяц. Передовая. ParkTaxi: Водитель На Личном Автомобиле (Яндекс Такси ) Требования:ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. Центр Найма Водителей : Водитель Такси На Skoda Rapid.

Требования: Обязанности: Осуществлять перевозки клиентов на автомобилях компании Работать с программой, установленной на смартфон Таксометр Выполнять стандарты сервиса. ParkTaxi: Водитель Такси. Требования:ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем. Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. ParkTaxi: Водитель На Личном Автомобиле (Яндекс Такси ) Требования: ParkTaxi приглашает водителей для работы в Яндекс Такси с личным автомобилем.

Подключаем водителей к Яндекс Такси, совершенно бесплатная и не требует никаких. Водители Uber И Яндекс Такси. Легковые И Грузовые. Комиссия за вывод безнала 0, комиссия с заказа 1,5 Официальный представитель сервиса Uber и Яндекс Такси подключает водителей легковых и грузовых автомобилей, а также пеших. Интелигенцията трябва да умре. 4994 A A Известна журналистка подкара такси. Може и да е преднамерено, показно или отчаяно, но е факт.

Форумите се изпълниха с възторжени възгласи: Браво. Няма срамна работа. Така е. Няма срамна работа. Все пак това, което се случва ме ужасява. Защото да лишиш един журналист от спецификата на труда му, е ментално убийство. Вземете на хирурга скалпела и го пратете да лее бетон. Вземете на композитора пианото и на нивата… Как беше компютърните специалисти да стават овчари… Спомняте си.

Нали. В момента цели болнични отделения напускат работа. Те ще станат пекари, зидари, дори багеристи. Браво. Браво господине… Ама когато с микроскоп се забиват пирони няма браво. И работата на забиващия пирони е срамна. Неинтелигентна. Мира не ми дава един въпрос: Защо интелигентните, (хайде да ги наречем образованите) хора са подложени на гонение. Кое ги работа такси минск да бъдат толкова неудобни. Загледайте се в историята и ще видите. Интелигенцията е била унищожавана, когато на власт са идвали неадекватни, необразовани и тиранични владетели.

Тиранията е самодостатъчна. Тя няма нужда нито от висша нервна дейност нито от коректив. Тираните са имали силен афинитет към властта и изключително политическо късогледство. Най-често са умирали от ножовете на най-приближените си хора, но да оставим историята и да се върнем при. Изправени сме пред избор да запазим властта във вида, в който я имаме или да запазим интелигенцията. Изборът е ясен. Две кюфтета, незавършен трети клас и бюлетината е там, където трябва.

Защото интелигенцията кюфтета не дава. Нали така. За да съществува тази държава по този начин интелигенцията трябва да умре. Интелигенцията иска да си вре носа там, където не й е работа. Затова смърт. Не да се потиска или игнорира, а да се убие. Това става по модерен безкръвен начин - финансово, икономически, чрез похвати, подзаконови рамки и институции. Малко протести. Малко мрън-мрън и дотам. Да се знае. Само със страх не става. Страхът притиска и кара интелигентните хора да си придават здрав неинтелигентен вид.

Капсулират се. Интелигентността се маскира с ирония и сарказъм. На пръв поглед лишени от интелигентност, но въпреки това те остават интелигентни. Има и нещо друго. Интелигентният човек е горд. Гордостта е първото нещо, с което трябва да се раздели. Трябва да се пречупи и унижи. После може да става и шофьор на такси. Моето питане е - как се гради общество без интелигентни хора.

Кои ще бъдат лекарите, архитектите, инженерите. Въобще хората за чиято работа се изисква мислене. С калинки не става. Вижда се. Опитите в лабораторни условия продължават, но не водят до убедителни резултати. Не знам. Затова питам. Аз не съм толкова интелигентен, а и съм притеснен. Някой от ръководството, моля, да каже… Ама, ако не иска може и да не казва. Нали така. Такси Браво в Самаре. Служба такси Браво в городе Самара работает уже более 5 лет. На данный момент это одна из крупнейших таксомоторных компаний в городе.

Важным аспектом работы является безопасность клиентов. Каждый водитель ежедневно проходит медицинский осмотр, а автомобили технический. Стоимость поездки очень выгодная, для клиентов действуют скидки до 20. Номер телефона: 7(846) 220-20-20. Официальный сайт: taxibravo. Тарифы: Браво-Эконом: Renault Logan, KIA Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris Посадка 50 руб, далее 14 рубкм Стоимость поездки за городом 18 рубкм Ожидание 3,5 рубмин.

Стандарт: Renault Logan, KIA Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris Минимальная стоимость 90 руб Посадка 50 руб, далее 18 рубкм Стоимость поездки за городом 20 рубкм Ожидание 4 рубмин. Экспресс: Renault Logan, KIA Rio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris Посадка 100 руб, далее 18 рубкм Ожидание 4 рубмин. Комфорт: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze Посадка 80 руб, далее 20 рубкм Ожидание 5 рубмин. Бизнес: AUDI Q7, Audi А6, Toyota Camry Посадка 100 руб, далее 25 рубкм Ожидание 6 рубмин.

Работа в такси Браво Самара: В такси требуются водители. Вы можете работать на личном автомобиле или на машине автопарка. Компания предлагает выгодные условия работы, стабильный круглосуточный поток заказов, гарантия выплат. Заявку на подключение Вы можете оставить на сайте компании. Орландо Браво най-добрият търговец на Уолстрийт. Избрани статии и новини от редакцията на Forbes Bulgaria. Орландо Браво отрано осъзнава силните си страни. На 15 години, през 1985 г.той напуска родния си дом в Мая­гуес, малък град на източния бряг на Пуерто Рико, за да прис­тигне в Брадентон, Флорида, където се записва в извест­ната със строгия си режим академия на легендарния гуру в тениса Ник Болетиери.

Орландо Браво Снимка: Джамел Топин за Forbes. Там денят на Браво започва в ранни зори, когато посеща­ва епископското училище Свети Стефан. На обед се връща на тенис кортовете на Болетиери, където под лъчите на палещото слънце прекарва часове, играейки срещу съперници като Андре Агаси и Джим Къриър. При залез разполага с час, за да си вземе душ и да хапне, след което заляга над учебни­ците. Живее в задушна двустайна квартира, където като в казарма съжителстват по четирима души в стая.

И това се повтаря шест дни в седмицата в продължение на цяла годи­на. Беше нещо като Повелителят на мухите в света на тениса, казва бившият му съсед по стая Къриър. Суровата конкурентна среда помага на Браво да се изкачи до 40-а позиция сред младежите в тениса в САЩ. Тогава на­стъпва звездният му миг. Беше доста унизително спомня си Браво, който запазва до ден днешен добрата си форма бла­годарение на ежеседмичните тренировки по тенис.

Напре­жението беше от съвсем друг вид. Тогава разбрах, че мога да издържа на тези изключително високи нива на болка. Твърдостта на характера и постоянството му осигуря­ват път към висшите ешелони в света на частния капитал. Малцина извън сферата на финансите са чували за 49-годиш­ния Браво, но именно той е движещата сила зад най-гореща­та фирма на Уолстрийт Thoma Bravo, с активи в размер на 39 млрд. долара. През февруари френското бизнес училище HEC Paris съв­местно с Dow Jones определи Thoma Bravo за най-добрия инвеститор в сферата на изкупуването на активи.

Признанието е дадено след проуч­ване на 898 фонда, създадени през периода от 2005 до 2014 г. Според публичната ин­формация, анализирана от Forbes, фондо­вете на фирмата на Браво са постигна­ли нетна годишна възвръщаемост от 30 много по-висока, отколкото утвърдени­те фирми в изкупуването на активи като KKR, Blackstone и Apollo Global Management. Тя е по-добра дори от възвръщаемостта на фирмата за изкупувания на софтуер­ни активи Vista Equity Partners, която е най-близкият конкурент на Thoma Bravo и се управлява от Робърт Ф.

Смит мили­ардер от афроамерикански произход, про­чул се напоследък с това, че пое годишните такси на всички студенти, които завърш­ват Morehouse College през 2019 г. От нача­лото на 2015 г. Браво е продал или пуснал на борсата 25 инвестиционни проекта за 20 млрд. долара четири пъти над стой­ността на покупката. Каква е негова­та тайна. Той инвестира само в надежд­ни софтуерни компании, особено в такива, които имат ясно изразено конкурентно предимство.

СОФТУЕРНИЯТ ПАЗАР ИМА ОГРОМНИ ВЪЗ­МОЖНОСТИ. ТОЙ НЕ ПРИЛИЧА НА НИТО ЕДИН ДРУГ СЕКТОРС КОЙТО СЪМ СЕ ЗАНИМАВАЛ. разказва Браво, седнал в офиса си в пирами­дата Трансиметрика в Сан Франциско. Той е облечен с морава риза и произнася ду­мите с лек пуерторикански акцент. Това е очевидно. От 2003 г. фирмата на Браво е реали­зирала 230 софтуерни сделки на стойност над 68 млрд. долара. В момента тя уп­равлява портфейл от 38 софтуерни ком­пании, които реализират годишни при­ходи в размер на около 12 млрд.

долара и осигуряват работа на 40 хил. служители. Forbes оценява компанията, която е изця­ло собственост на Браво и на малка част от неговите партньори, на 7 млрд. долара. Въз основа на дела на Браво в компанията и средствата в брой, вложени в неговите фондове, състоянието на Браво вероятно възлиза на 3 млрд. долара. Това не само го прави първият милиардер, роден в Пуерто Рико, но му отрежда и 287-о място в кла­сацията Forbes 400 на най-богатите аме­риканци.

Като един добър тенисист, който не­уморно работи върху усъвършенстване­то на своите удари, Браво прави така, че инвестирането в корпоративни активи да изглежда съвсем лесно. При него няма сложни номера. Преди близо две десетиле­тия той осъзнава, че софтуерът и част­ният капитал са невероятна комбинация. Оттогава Браво не инвестира в друг сек­тор, а с всяка следваща сделка само по­добрява стратегията и техниката си.

Интересът му е насочен към компании, които разработват новаторски софтуер­ни продукти като Veracode базирания в Бърлингтън, щата Масачузетс, произво­дител на инструменти за програмисти, или в базираната в Калифорния Ellie Mae, която разработва програми за обработва­не на заявките за ипотеки. Фирмата на Браво купи Ellie Mae през април 2019 г.

за 3. 7 млрд. долара. По правило той инвести­ра във фирми, които реализират минимум 150 млн. долара от продажбите си от по­стоянни клиенти и работят на толкова специализирани пазари, че не привличат ин­тереса на гиганти като Microsoft и Google. Браво се стреми да утрои размера им чрез подобрения в бизнес процесите. Още ко­гато сключва сделката, Браво вече има стратегия как да придобие и да възстано­ви компанията.

Контингентът от потенциални цели за придобиване непрекъснато расте. На публичните пазари в момента има над 75 компании, които осигуряват програм­ни продукти срещу абонамент, и тяхна­та стойност е приблизително 1 трлн. до­лара. Преди десетилетие потенциалните цели на Браво бяха под 20, а общата стой­ност на активите им не достигаше 100 млрд. долара. Инвеститори от цял свят се стремят да попаднат във фондовете на компанията, а кредиторите държат чеко­вите си книжки подръка, за да финансират следващата голяма сделка на Браво.

Въз­можностите днес са по-големи от когато и да било казва. Това е един огро­мен, стремително разрастващ се и бързо променящ се сектор. Орландо Браво не тръгва от нулата. Той е роден в замож­но семейство в пуерторикан­ския град Маягуес. В продъл­жение на десетилетия градът е бил пристанище за корабите, които ловят риба тон и я доставят на мест­ните консервни фабрики Starkist, Neptune и Bumble Bee. През 1945 г.

дядо му, Орландо Браво, съз­дава компанията Bravo Shipping. Тя е работела като агент на огромните риболовни кораби, навлизащи в пристанището в Мая­гуес. Впоследствие компанията се поема от баща му Орландо Браво-старши. Биз­несът носи прилични печалби. Младият Орландо и по-малкият му брат Алехандро учат в частни училища и си играят върху петметровата семейна яхта. Орландо започва да се занимава с тенис на осемгодишна възраст.

Първоначално той тренира на кортовете на местния университет и на хотел Hilton. Заедно със семейството си всеки уикенд пътува по два часа и половина от дома им до столицата Сан Хуан, за да може Орландо-младши да упражнява ударите си срещу по-силни от него съперници. В тениса ми харесваше възможността, която той ми предоста­вяше спомня си Орландо. Аз съм от Маягуес и съм дошъл в големия град, за да успея и да им покажа какво мога. ТОЙ БЪРЗО СЕ ПРЕВРЪЩА В ЕДИН ОТ НАЙ-ДОБРИТЕ ИГРАЧИ НА ПУЕРТО РИКО, КОЕТО МУ ОТРЕЖДА МЯСТО В АКАДЕМИЯТА НА БОЛЕТИ­ЕРИ, А ПОСЛЕ И В ТЕНИС ОТБОРА НА BROWN UNIVERSITY.

Ужасно ме беше страх да не се проваля, разказва Браво за престоя си в университета от Бръшляноваталига. Но там бързо се съвзема и през 1992 г. завърш­ва университета с членство в почетното студентско общество Phi Beta Kappa и с дипломи по икономика и политология. Това му помага да си намери престижна рабо­та като анализатор в отдела по слива­ния и придобивания на Morgan Stanley. Там той работи по 100 часа на седмица под ръководство­то на прочутия виртуоз в търговските преговори Джоузеф Перела.

Благодарение на свобод­ното владеене на испански език Орландо Браво е на­значен да работи с клиен­ти, докато другите ана­лизатори обработвали данните в бекофиса. Ра­ботата му по офертата на венецуелския милиар­дер Густаво Сиснерос за придобиване през 1993 г. на пуерториканската ве­рига магазини Pueblo Xtra International отваря очите му към света на корпора­тивните придобивания. Но това, което най-добре е научил там, според думите му било, че не искал да бъде банкер. В крайна сметка Браво отива да учи в Stanford University.

Той е приет в юридическия факултет, но иска да посещава и биз­нес училището. Тъй като постоянно звъни в администрацията на университета, в крайна сметка му разрешават да следва и двете специалности. През лятото работи в базирания в Калифорния джойнт венчър Seaver Kent, създаден заедно с компанията на Дейвид Бондерман Texas Pacific Group (TPG), който специализира в сделките в сферата на дребния бизнес. След като за­вършва университета през 1998 г. обаче, не му предлагат позиция там, нито в TPG, и Браво започва да звъни къде ли не, за да си търси работа.

След близо стотина позвъ­нявания кандидатурата му хваща окото на Карл Тома, основател на чикагската част­на инвестиционна фирма Golder, Thoma, Cressey, Rauner (сега позната като GTCR), и той го взима на работа. Най-голямата грешка на Texas Pacific беше, че остави Ор­ландо да работи там през лятото, докато учеше в бизнес училището, а после не му предложи да остане на работа, казва 71-го­дишният Тома, който според Forbes също е милиардер на база анализа на публично на­личната информация за неговите активи.

Тома е жител на Оклахома, чиито роди­тели са имали ранчо. Той е висок, кротък човек и е един от пионерите на частни­те инвестиционни фондове през 70-те го­дини на миналия век. Той и партньорите му осъществяват т. нар. добронамерени придобивания, популяризирани от Майкъл Милкен, при които се предпочита да се ку­пуват малки компании и да се разрастват чрез придобивания. Когато Браво се при­съединява към Тома през 1998 г.и той, и партньорът му Брайън Кресей току-що са се разделили със Стенли Голдър и Брус Раунър, който впоследствие става губерна­тор на Илинойс, и са основали компанията Thoma Cressey.

Тома изпраща Браво в Сан Франциско да търси подходящи активи за инвестиране и евентуално да разраст­ва присъствието на фирмата в района на Францисканския залив. Първите си няколко сделки Браво сключва, преди да навърши 30 години, но те са пълна катастрофа. Браво предлага да бъдат подкрепени два стартъпа за ди­зайн на уебсайтове NerveWire и Eclipse Networks точно преди да се спука дотком балонът. Фирмите губят инвестираните от Браво 100 млн.

долара. Тогава научих, че не искам никога повече да инвестирам в рискови неща казва Браво. Прекалено трудно и болезнено е. По това време Thoma Cressey има и няколко неуспешни инвести­ции в петролно-газовата промишленост и в телекомуникациите. Инвестиционната компания била сред представителите на сектора с най-слаби резултати. НАУЧИХ, ЧЕ НЕ ИСКАМ НИКОГА ВЕЧЕ ДА ИНВЕСТИРАМ В РИСКОВИ НЕЩА. ПРЕКАЛЕНО БОЛЕЗНЕНО Е. Но този неуспех води до прозрение, което след време носи милиарди на Браво и неговите партньори.

Той осъзнава, че грешката му е била, че подкрепя стар­тиращи компании, което по същество е доста рисково начинание, докато за същи­те пари би могъл да купи утвърдени ком­пании, които продават специализирани софтуерни продукти на своите лоялни кли­енти. Браво сменя курса с благословията на Тома и става експерт в инвестициите в специализирани фирми. След като дотком балонът се пука, пазарът е залят от ком­пании, които са били станали публични на­времето, но в момента почти никой не се интересува от тях.

Браво се залавя за работа. Първата му голяма сделка е през 2002 г. покупката на Prophet 21. Компа­нията от Пенсилвания доставя софтуер­ни продукти на дистрибутори от сферата на здравеопазването и преработвателния сектор. Вместо да прочисти фирмата, Браво запазва изпълнителния директор Чък Бойл и работи редом до него, за да се повишат печалбите главно чрез поглъщане на кон­курентни компании.

Когато Бойл решава да купи компанията Faspac, Браво лети до Сан Диего и прекарва пет дена в гаража на собственика на Faspac, за да анализира договорите на фирмата и да разбере дали си струва да се сключва сделката. Орлан­до ни оказа безценна помощ не само с из­работването на стратегията, но и с ру­тинната работа, спомня си Бойл. След седем придобивания Браво продава компа­нията за 215 млн.

долара, в резултат на което петкратно възвръща вложените в нея пари. Софтуерният сектор бързо се превръ­ща в единствен фокус за Браво и Thoma Cressey започва да процъфтява. До 2005 г. Браво и Тома наемат трима служители Скот Крабил, Холдън Спат и Сет Боро, които да съсредоточат дейността си върху софтуерните приложения, киберси­гурността и мрежовата инфраструкту­ра.

И тримата продължават да работят в компанията до ден днешен като управля­ващи партньори. Звездният час за Браво настъпва по време на финансовата криза, когато Тома поставя надпис на вратата на кабинета на Браво с неговото име и се разделя с партньора си Брайън Кресей, основавайки новата Thoma Bravo. От този момент на­татък компанията инвестира единстве­но в активи от софтуерния сектор, като Браво играе водеща роля. Следва поредица от изкупувания за ми­лиарди долари базираната в Сънивейл, щата Калифорния, фирма за киберсигур­ност Blue Coat, производителя на финансов софтуер Digital Insight of Westlake Village, щата Калифорния, и компанията от Вир­джиния Deltek, която продава софтуер за проектен мениджмънт.

Под контрола на Браво. Сегашният оживен пазар оправда­ва тази философия. Кредиторите в момен­та с готовност финансират дълговете на софтуерните компании, за което доприна­ся и поскъпването на акциите. Дни след като урагана Мария удря Пуерто Рико, Орландо Браво отпътува натам с 500 кг помощи вода, храни, памперси, интервенозни системи, хапчета срещу обезводняване. Неотдавнашен пример е детройтска­та компания Compuware.

От десетилетия тя е пионер в разработването на софту­ерни приложения за управление на голе­мите компютърни системи. През 2013 г. този гигант, чиито акции са листвани на Nasdaq, бе оставен почти да фалира и бе обявен за продажба. Почти никой не се ин­тересуваше от компанията работа такси минск Браво и партньора му Сет Боро, който има апе­тит към Dynatrace софтуер, помагащ на компаниите да преместят базите си данни в облака, придобит от Compuware през 2011 г.

Thoma Bravo използва 675 млн. долара в брой и набра още 1. 8 млрд. дола­ра, за да купи Compuware, а после отдели Dynatrace като отделна компания.

🇧🇾 Сколько можно заработать в месяц. Яндекс Такси. Минск Беларусь, time: 16:36
more...

Coments:

em...

Categories